С 15 августа в Москве значительной частью пропали маршрутные такси, принадлежащие частным компаниям. В этом есть как плюсы, так и минусы. Основные плюсы заключаются в том, что в маршрутных такси теперь можно ездить по стандартным проездным билетам - там работают Единые, 90 минут и другие виды проездных. Второй плюс заключается в том, что за хорошим состоянием маршруток следит ГУП Мосгортранс и, как следствие, город.
Однако у такого решения есть и достаточно неожиданное негативное последствие - раньше маршрутку можно было попросить остановиться в любом месте, где не запрещена остановка, выйти там и оказаться максимально близко к пункту назначения. Сейчас это стало невозможно - водители отказываются останавливаться где бы то ни было кроме официальных остановок общественного транспорта.
Кроме того, маршрутные такси были самым быстрым видом общественного транспорта — они могли не останавливаться на официальных остановках, если не было желающих осуществить вход или выход.
На удивление, потребность выйти где-то, где нет остановки может быть актуальна для нескольких социально незащищённых групп граждан - пенсионеры, инвалиды, ветераны ВОВ и лица, приравненные к ним, пассажиры с маленькими детьми.
Кроме того, периодически случается такое, что вся остановка занята троллейбусами (или другим транспортом), и маршрутное такси вынуждено ждать, когда они осуществят высадку-посадку пассажиров, в то время как могло бы осуществить высадку-посадку чуть раньше и троллейбусы обогнать.
Практический результат
Реализация данной инициативы позволит полностью решить проблему доступности любых точек как минимум на тех маршрутах, где ходят маршрутные такси.
1. Люди, которым требуется попасть куда-то между остановками смогут быстрее туда попасть с меньшими затратами сил и времени.
2. Маршрутное такси опять станет самым быстрым из доступных видов общественного транспорта, что выгодно как городам, так и пассажирам.