Изменение организации движения на Череповецкой улице

В декабре 2024 года на Череповецкой улице в Москве была введена новая схема движения: выделенная полоса для общественного транспорта идёт по левой стороне, остановки расположены на островках, как обычно делается для трамвайных линий. В дальнейшем данный автобусный коридор по левой стороне дороги планируется продлить дальше, по улицам Лескова, Широкая и далее до пл.Лось - т.е. он пройдёт через несколько районов СВАО.
Данное изменение вызвало социальную напряжённость среди местных жителей, и даже у специалистов, разбирающихся в транспорте, есть вопросы к этому проекту.
Выделенные коридоры для автобусов по левой стороне делают в рамках систем. BRT (англ. bus rapid transit), которые предполагают, что по коридору идут автобусы одного маршрута с минимальным интервалом (как метро). И используются такие системы как альтернатива трамваю в относительно бедных странах.
На Череповецкой же на левую сторону отправили обычные маршруты (в том числе районные и социальные), получилось квази- BRT, которое просто всосало в себя существующие маршруты автобусов. Это так же странно, как построить тоннели метро под улицей и перевести туда автобусы, которые идут по этой улице. Поэтому жители справедливо возмущаются, что нужно терпеть неудобства ради проезда 1-2 остановок. Интенсивность движения общественного транспорта по коридору «Лианозово - Медведково» действительно высокая, даже после открытия метро в Северном автобусы ходят загруженные. Но перенос выделенки полностью проблему не решает, ведь провозная способность полосы и скорость перемещения не увеличивается.

При реализации всех предложенных ниже мер:
- улучшение транспортной доступности и увеличение провозной способности улиц: транспортный коридор по левой стороне будет дополнять, а не заменять существующие автобусы по правой стороне;
- улучшение экологической обстановки и скорости перемещения: транспортный коридор слева сможет заменить несколько автобусных маршрутов и перемещать людей со скоростью экспресса е59, но со всеми остановками, таким образом общественный транспорт станет более привлекателен по сравнению с автомобилем;
- удобство местных жителей для проезда 1-2 остановок: местные автобусы останутся с правой стороны.