Уровень реализации: г. Москва
Хотелось бы уточнить, что изначально постановление Правительства Москвы, подписанное в октябре 2012 года, о введении с 1.11.2012 г. платных парковок в центральной части города было направлено на разгрузку центра от пробок.
Введение платных парковок на территории Москвы в пределах Садового кольца помогло решить транспортную проблему (со слов представителей правительства Москвы), однако для спальных районов, которые уже издавна имеют готовую инфраструктуру (без возможности изменения) появление платных парковок (парковочных мест) стало наоборот большей проблемой, чем транспортная ситуация.
Данная проблема будет рассмотрена на примере района Филёвский Парк.
На территории нашего района основная часть парковочных мест распределяется внутри дворов. Наш район не является каким-то слишком нагруженным трафиком местом.
Это спальный район, который в основном состоит из улиц и проездов с одной полосой движения в каждую сторону.
К тому же практика показала - расширение зоны платной парковки не решает проблему с парковками, а загоняет ее в московские дворы. Дворы превратились в непроходимые лабиринты, ибо альтернативы нет.
Из чего следует следующий вопрос – будет ли эта альтернатива?
Какие действия следует предпринять владельцам автомобилей, живущих в районе Филёвский Парк на платных улицах, которым не хватит места во дворах для парковки своих автомобилей?
Покупать резидентское разрешение? В текущей экономической ситуации с учетом падения реальных доходов населения данная мера может стать причиной роста социальной напряжённости в нашем районе.
С получением резидентских парковочных разрешений возникают определенные трудности - получить их могут лишь жители домов, непосредственно попадающих в зону действия платной парковки. В соответствии с постановлением Правительства Москвы № 289-ПП «Об организации платных городских парковок в городе Москве» жители домов, адресно не входящих в зону платной парковки, резидентское разрешение получить не могут и вынуждены парковать автомобили в своём районе на общих основаниях.
Введение платной парковки вдоль Физкультурного проезда , на котором расположены социально значимые объекты, необходимые для жизнеобеспечения граждан (медицинские учреждения – городская поликлиника, травмпункт, детский сад, городской пансионат для пожилых людей, МФЦ ), негативно сказывается только на жителей данного района, и не приносит никакой пользы.
Также как и введение парковки вдоль улицы Барклая, где расположен городской лесопарк для культурного отдыха граждан. Отдыхающих вынуждают искать любое свободное место в ближайших дворах, лишь бы не платить за парковку.
Во дворах появляется незнакомый транспорт, который паркуют хаотично, увеличивается % посторонних граждан в спальных дворах нашего района и это становится небезопасно для самих жителей, их передвижения по дворовой территории.
Жители не могут остановиться днем для обеда или похода в магазин, не вносив плату за парковку.
Жители вынуждены покупать резидентские разрешения, чтобы оставлять машину на ночь.
Жители не могут припарковать свои автомобили во дворах своих домов, т.к. во дворы ставят машины теперь все подряд, лишь бы не платить за парковочное место.
Жители вынуждены ставить шлагбаумы, в большинстве случаев до 3 шт. на один дом.
Нашему району, особенно на Физкультурном проезде и ул.Барклая совершенно не нужна платная парковка, которая установлена только лишь с целью обогащения бюджета.
Она не приносит фактической пользы, не улучшает транспортную ситуацию, а наоборот ухудшает положение. Такой район явно не единственный на территории Москвы.
Лицам из управляющих городов, органов муниципальной власти явно нужно лучше и детальнее проводить исследование, которое становится причиной введений платной парковки.
Практический результат
Отмена зоны платной парковки на некоторых улицах района Филевский Парк (г.Москва) разгрузит дворы, снимет социальную напряженность, увеличит количество бесплатных парковочных мест, позволит жителям района парковаться как у себя во дворе, так и на всех улицах района.